今年是新中国成立75周年证券配资网站，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。当新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，发展新质生产力成为夯实全面建设社会主义现代化国家物质技术基础的重要举措，更是必然趋势。

　　观势者明，析势者智，顺势者成。立足粤港澳大湾区，走进区域重大战略覆盖的重点城市，寻找中国科技创新和产业创新熠熠生辉的亮点，开启粤港澳大湾区企业数字化深调研第3季活动——今年5月至8月，羊城晚报携手全国多家媒体开展新质生产力全国行，通过深入调研报道为读者呈现科技创新潮涌，产业迭代风起，数智化动能澎湃的新质生产力“焕新”图景。

　　成功研发国内首颗车规级UWB芯片的欧思微，达到国际先进水平的御微半导体高端晶圆缺陷检测设备，填补国内材料空白江丰电子所产高纯度金属靶材……仅在2023年，合肥在集成电路领域就新增了3家上市企业，实现设计、制造、封装测试及装备材料科创板上市企业全覆盖。

　　近年来，合肥市不断强化集成电路设计、制造、装备、材料等关键环节布局，倾力打造“中国IC之都”。截至2023年年底，合肥市集聚集成电路企业458家，从业人员3.2万人，2023年全年实现产业链营收448亿元。由此，羊城晚报与新安晚报共同深入科技和产业一线，探寻“芯”势力的崛起。

　　2021年11月，由合肥市人民政府、中国科学技术大学和中国科学院微电子研究所三方共同发起，合肥中科微电子创新中心有限公司正式成立；2022年9月，中科微电子出资成立合肥科微芯测科技有限公司；2024年年初，科微芯测正式获得CMA检验检测机构资质认定证书；2024年7月，科微芯测获得CNAS实验室认可证书，标志着合肥市车规芯片检测认证服务平台建成。

　　检测认证“芯”平台，是如何强链补链？“当时中科大微电子学院院士刘明提到，合肥的集成电路产业链从设计到制造都是有的，但产业链之间缺少一些衔接环节，就提议建立一个公共服务平台，先从研发和测试两个点切入。”科微芯测相关负责人俞扬同介绍，科微芯测的成立初衷就是专注测试领域，助力国产芯片上车入链。

　　芯片测试堪称确保芯片质量和可靠性的最后一道防线。与消费级芯片相比，由于汽车需要在各种极端环境下长时间稳定运行，因此车规级芯片对可靠性的要求非常高。一般汽车设计的使用寿命在15年20万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。“当时我们选择从车规级芯片切入，不仅是希望能向下兼容，向上也能够得着。”俞扬同说。

　　今年上半年，合肥新能源汽车产量同比增长67.3%至51.5万辆，也印证了合肥车规级芯片测试服务市场潜力之大。在俞扬同看来，作为第三方集成电路测试服务的科技企业，科微芯测的芯片ATE测试、可靠性实验、失效分析、检测认证等服务，对于确保汽车芯片的质量和可靠性至关重要，进而提升合肥在全球汽车产业中的竞争力。

　　走进合肥创新科技园，科微芯测的实验室正在对芯片进行不同的功能测试，像是检测芯片是否有断层的无损探伤，模拟跌落、震动、高温等场景下的芯片可靠性测试。以车规级芯片的使用寿命检测为例，一般要求是10年到15年，如何才能验出芯片耐用与否？又如何确保在恶劣的工作环境下正常运行？

　　“在实验室想摸底它的寿命，不可能真的去测15年这么久，我们会通过高温、高湿、等效加速等方式，在实验室内模拟125摄氏度的环境，等效加速进行1000小时的测试。此外，还能做高温、低温的穿插测试，5秒之间实现快速切换。在温度测试以外，还有高湿、高压等环境的测试。”俞扬同在现场介绍，整个测试包括25个项目，部分项目要按顺序进行。

　　“目前合肥类似的芯片测试企业大概有3家。同为测试企业，合肥在政策引导时其实有重视差异化的问题，避免恶性竞争。”俞扬同告诉记者，科微芯测目前主要是做可靠性测试，另外两家主要是失效分析，“合肥一些上市公司的芯片产品都在我们这边有检测，像是高温老化、擦写、寿命等”。

　　芯片测试如何赋能产业链？俞扬同举例，今年成立的安徽省汽车芯片联盟，就把科微芯测指定为芯片验证中心，“当企业的芯片通过我们的测试后，还能够帮它推荐到奇瑞、江淮等整车厂”。“像是某个整车厂比较希望提高产品中国产芯片的比重，如果有合适的供应商，就由我们这边对供应商供货产品的稳定性进行考核。”俞扬同说。

　　文｜记者许张超证券配资网站